IC那些事:IGBT的適用領域及失效因素
日期:2024-08-15 11:17:00 瀏覽量:442 標簽: IGBT檢測 創(chuàng)芯檢測 IC
絕緣柵雙極晶體管(IGBT)誕生于1980年前后,其發(fā)明要遠遠晚于BJT三極管與MOSFET。如此一來,這一新生器件自然也是結合了“前輩”們的優(yōu)點。從等效電路圖上來看,IGBT本質上是一個MOSFET加一個BJT復合而成,并且也具備MOSFET的高輸入阻抗和BJT的低導通壓降兩大特點。
IGBT也具有柵極(G)、源極(C)和發(fā)射極(E)的三端結構。按照晶體管P溝道與N溝道的劃分,IGBT也具有兩種形態(tài)。但出于性能差異,N溝道的實際應用要遠大于P溝道。
N溝道IGBT的導通電阻通常低于P溝道IGBT,這意味著在相同的電流和電壓條件下,N溝道IGBT能夠更有效地降低功率損耗,提高能源利用效率。除此以外,N溝道IGBT的開關速度相對較快,能夠更好地滿足高速開關應用的需求。
上圖電路符號所標示的也是N溝道IGBT。而帶阻尼二極管IGBT相比基礎型器件,在內部額外加入了一個或多個阻尼二極管(通常是快速恢復二極管或肖特基二極管),以優(yōu)化電路中的電壓和電流波形,減少開關過程中的電壓尖峰和電流沖擊。對于需要高頻開關、大功率輸出還要確保波形質量良好的應用,帶阻尼二極管的IGBT能夠起到更好的作用。
與MOSFET等器件的對比
IGBT是結合了MOSFET和BJT優(yōu)點的器件,那么在實際應用中,是否能夠完全替代掉前兩者,特別是MOSFET呢?答案并非肯定。BJT現如今只用在一些極度成本敏感的應用中,而MOSFET憑借其自身特點,仍屬于主流應用范疇。
從實際結構上看,IGBT是一個四層半導體器件,體現為P型-N型-P型-N型的復雜層次,這使得IGBT能夠承受更高的電壓和電流,能夠用于MOSFET所不適應的高壓、大電流驅動場合,例如新能源車、電力設施等。而MOSFET結構更簡單,且以小電壓就能驅動,能夠達到更快的開關頻率,適用于電機驅動、LED照明等場合,在電路設計較為簡單的前提下,實現更復雜的控制功能。
IGBT與MOSFET等功率器件的不同適用范圍 來源:羅姆ROHM
從如上對比圖來看,IGBT與MOSFET的應用范圍已經標識得很清楚。至于需要兼具高壓與高頻的應用場合,就需要用到SiC與GaN器件來滿足需求。
封裝形式:單管與模組
與其他各種半導體一樣,IGBT的制造也是分成晶圓、蝕刻、切割成單片和封裝等步驟。但IGBT封裝有所不同,不僅有單管形式的封裝,也有將多個單管集成在一起的模塊封裝。
單管與模塊封裝IGBT示意 來源:互聯網
單管封裝主要由一個IGBT晶體管、一個恢復二極管和一個可選的溫度傳感器組成,常見類型有TO247、TO3P等。單管封裝尺寸較小,電流能力通常在100A以下,只適用于低壓、小功率的電力控制應用,如家電、小型電機控制等。
模塊封裝遠比單管封裝復雜,是將多個IGBT晶體管集成封裝在一起,形成功率更大、散熱能力更強的模塊,常見的有2in1、4in1、6in1等形式。除了IGBT晶體管本身外,模塊內還封裝有反向恢復二極管、溫度傳感器、漏電感、濾波電容器、放大器、控制電路等復雜結構。封裝的整體結構分為芯片、芯片焊料層、上銅層、陶瓷層、下銅層、基底焊料層、基板等組成,以實現高效的電氣連接并確保散熱。模塊封裝IGBT用于新能源車、高鐵、光伏等大功率領域,以及工業(yè)控制、軌道交通等穩(wěn)定性需求較高的領域。
從模塊封裝看失效類型
模塊封裝IGBT的失效情況,分為芯片和封裝兩個層面。芯片級失效有輻射損傷、電子遷移、電過應力、靜電放電(ESD)等類型,這些失效類型與IGBT自身處于不良的工作狀態(tài)直接相關。除此以外,模組結構所導致的失效,也要加以重視。
IGBT模組結構示意 來源:互聯網
封裝級失效主要分為焊料層失效與鍵合線失效兩種,焊料層失效的表現是焊料層出現裂紋、空洞或分層,這類失效主要是由于IGBT模組工作時產生的熱量不斷積累產生熱應力,導致焊料層經歷溫度循環(huán)。鍵合層失效的表現是鍵合線斷裂、剝離或與芯片間的連接失效,是由于鍵合線與模塊芯片的熱膨脹系數不同,在溫度變換的熱應力之下,鍵合線會發(fā)生剝離或斷裂,此外長時間的高電流通過也會加劇鍵合線的老化和失效。
探查IGBT模組的失效,通常的檢測手段是X-ray射線檢測、SAT超聲波掃描、掃描式電子顯微鏡(SEM)、金相分析。對于各類失效問題,以專業(yè)化的手段排查原因并給出改良建議,能夠最大程度降低損失并避免風險。如您有IGBT失效方面的問題,歡迎致電創(chuàng)芯在線檢測全國熱線4008-655-800,我們提供專業(yè)檢測服務,并給出切實可行的改良建議。